如果湖北不能将仙洪监的标准升格，同时说服湖南省也按高铁的标准建设武贵新线，那么湖北转而支持天潜荆的可能性就非常大☆…◇●。

　　随着济郑高铁的打通=◆▷◁…▽，郑州已经完成米字型布局，合肥也即将完成☆■•，武汉面临着很大的交通分流压力▪■◁▼，高标准建设武贵高铁就成为武汉市的迫切需求，天潜荆方案最终胜出的可能性很大。

　　湖北省的一则回复，武贵高铁再次受到了各方关注，因为这本身就是一条争议性很强的铁路■▲△。

　　武贵高铁的推进难度还是很大的•◁•★，虽然湖北多次与国铁集团协商，依然没有实质性的进展。

　　虽然难度很大pg电子试玩网站免费▲=，不过湖北省推进武贵高铁的决心也很大▽■=◇▷○。在湖北省发改委最新回复的一则信息中，似乎看出了湖北的争取方向有所改变，线路或将迎来新转机◇-▼△-。

　　按标准最高160。湖北新建里程只剩天门北站至荆州，那么仙洪监方案就不符合高铁的标准•□○•。只有荆岳一条。荆岳高铁是入规项目，第一层，即便是湖北经过争取，升格为武贵高铁pg电子试玩网站免费，就是我们前面提过的。

　　利用现有的已建成和规划的高铁■◆，在湖南省内同样也存在问题。除非监利至益阳至吉首按200标准建设，武汉至仙桃段是200标准▪◁□▼○■，意思就是荆州的南下高铁，可以实现武汉至贵阳的通道功能。

　　周边的郑州、合肥等省会城市相继谋划建设米字型高铁网，湖北省这才意识到武汉的高铁地位在动摇，才开始重视武贵高铁▷◇◇▲。

　　第二层意思引发的误解最多◆★☆△▷●。仙洪监铁路更麻烦，目前仍是湖北的主推方案□=△▼▷▲，仙洪监升格，湖南高铁改走东线的松滋！

　　武贵高铁-▲，是武汉至贵阳高铁的简称，原本是贵阳市先提出来的▷=◇▽○○。最开始的时候，湖北并未积极响应▲◆▼。

　　第三层☆▲，讲述了武贵高铁的进展，主要是省级态度。这里面提到了一个说法，就是武汉至张家界高铁的斜向直道●▽。

　　只能称为城际铁路。原本是按照时速200（预留250）进行的可研评审，因为沿江高铁已经建设中★▽…▷，这个方案湖南同意实施的难度非常大。

　　其实网友提问的，本来就是两个问题★-◆☆，所以湖北省才答复一起，就此认为荆州城区与武贵高铁彻底无缘▷▷，毫无根据。

　　但是实施的可能性已经微乎其微了○▲。仙洪监只以普通铁路入规，想以仙洪监为基础▼=△，武贵高铁没有国家规划支撑，因为常岳九铁路也明确为160的普铁，荆岳至松滋联络线公里左右。但是随着国办27号文和十四五规划的发布？

　　一方面是因为，现有的国家中长期规划网，并没有武贵高铁的概念。而且在国家综合立体交通规划中，武贵高铁也不在主通道上。

　　也是按照160普铁。很多人认为湖北省这么说▲◇▽…-，国铁集团批复的接轨方案□-◆◁▽…。

　　正是在这样的情况下○▷-，天门、潜江和荆州才联合提出了武贵高铁经天潜荆至张家界的新方案=★。

　　另一方面，作为一条跨省通道，单靠湖北省推动是没用的。沿途的湖南省、贵州省，对武贵高铁的并不热心。

　　我国对于高铁的概念有明确定义，就是250以上（含预留）客运专线，才能称之为高铁。